A．右上方手動(dòng)旋鈕
B．右下方調(diào)速指示旋鈕
C．左上方手動(dòng)旋鈕
D．左下方手動(dòng)旋鈕
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A．右上方手動(dòng)旋鈕
B．右下方調(diào)速指示旋鈕
C．左上方手動(dòng)旋鈕
D．左下方手動(dòng)旋鈕
在UG型液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中，可進(jìn)行調(diào)節(jié)的部件是（）。
Ⅰ.剛性反饋機(jī)構(gòu)
Ⅱ.調(diào)速機(jī)構(gòu)
Ⅲ.補(bǔ)償針閥的開度
Ⅳ.負(fù)荷限制機(jī)構(gòu)
Ⅴ.低速限制螺栓
Ⅵ.反饋指針位置
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過(guò)程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，設(shè)有（）。
Ⅰ.感應(yīng)機(jī)構(gòu)
Ⅱ.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
Ⅲ.恒速反饋機(jī)構(gòu)
Ⅳ.靜速差機(jī)構(gòu)
Ⅴ.液壓機(jī)構(gòu)
Ⅵ.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ
液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過(guò)程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，應(yīng)設(shè)有的機(jī)構(gòu)是（）。
Ⅰ.感應(yīng)機(jī)構(gòu)
Ⅱ.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
Ⅲ.恒速反饋機(jī)構(gòu)
Ⅳ.靜速差機(jī)構(gòu)
Ⅴ.液壓機(jī)構(gòu)
Ⅵ.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
A．Ⅰ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ
A．液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過(guò)大，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過(guò)度
B．液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過(guò)小，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過(guò)度
C．如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
D．A＋C
最新試題
目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補(bǔ)償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是（）。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補(bǔ)償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說(shuō)法不正確的是（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。