液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過(guò)程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，設(shè)有（）。
Ⅰ.感應(yīng)機(jī)構(gòu)
Ⅱ.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
Ⅲ.恒速反饋機(jī)構(gòu)
Ⅳ.靜速差機(jī)構(gòu)
Ⅴ.液壓機(jī)構(gòu)
Ⅵ.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ
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液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過(guò)程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，應(yīng)設(shè)有的機(jī)構(gòu)是（）。
Ⅰ.感應(yīng)機(jī)構(gòu)
Ⅱ.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
Ⅲ.恒速反饋機(jī)構(gòu)
Ⅳ.靜速差機(jī)構(gòu)
Ⅴ.液壓機(jī)構(gòu)
Ⅵ.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
A．Ⅰ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ
A．液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過(guò)度
B．液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)小，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過(guò)度
C．如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
D．A＋C
A．右上方手動(dòng)旋鈕
B．右下方調(diào)速指示旋鈕
C．左上方手動(dòng)旋鈕
D．左下方手動(dòng)旋鈕
在液壓調(diào)速器中，靜速差機(jī)構(gòu)的作用是（）。
Ⅰ.保證調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定
Ⅱ.調(diào)節(jié)瞬時(shí)調(diào)速率δ1
Ⅲ.調(diào)節(jié)穩(wěn)定調(diào)速率δ2
Ⅳ.調(diào)節(jié)調(diào)速器不靈敏度ε
Ⅴ.保證并聯(lián)運(yùn)行中各機(jī)負(fù)荷合理分配
Ⅵ.調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速波動(dòng)率φ
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
在液壓調(diào)速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（）。
Ⅰ.轉(zhuǎn)速波動(dòng)幅度大
Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)過(guò)度
Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)不足
Ⅳ.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)
Ⅴ.反饋?zhàn)饔脺p弱
Ⅵ.穩(wěn)定性變差
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開(kāi)，錯(cuò)誤的原因是（）。
調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車(chē)運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。
目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過(guò)分追求（）。
為了滿(mǎn)足并車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤(pán)式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。