A．增壓壓力過高時(shí)切斷燃油供應(yīng)的安全作用
B．增壓壓力過低時(shí)自動切斷燃油供應(yīng)
C．運(yùn)轉(zhuǎn)中按增壓壓力高低自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量
D．船舶加速時(shí)防止供油量增加過快而冒黑煙
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按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。
Ⅰ.遙控氣動速度設(shè)定
Ⅱ.遙控氣動速度降設(shè)定
Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)
Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小
Ⅴ.阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速
Ⅵ.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．上移，升高
B．下移，升高
C．上移，降低
D．下移，降低
A．電壓信號
B．電流信號
C．氣壓信號
D．脈沖信號
A．靜速差旋鈕的刻度
B．補(bǔ)償針閥的開度
C．反饋指針的刻度
D．轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指針的刻度
A．氣壓設(shè)定
B．液壓設(shè)定
C．手動設(shè)定
D．A＋C
最新試題
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（ ）。
欲使兩臺并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號是（）。
如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（）來替代。
為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
液壓調(diào)速器長期存放時(shí)，要求是（）。
某柴油機(jī)采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大時(shí)，首先應(yīng)該調(diào)整（）。
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。