A．電壓信號(hào)
B．電流信號(hào)
C．氣壓信號(hào)
D．脈沖信號(hào)
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A．靜速差旋鈕的刻度
B．補(bǔ)償針閥的開(kāi)度
C．反饋指針的刻度
D．轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指針的刻度
A．氣壓設(shè)定
B．液壓設(shè)定
C．手動(dòng)設(shè)定
D．A＋C
A．機(jī)旁操縱系統(tǒng)
B．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)
C．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)
D．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
A．手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)對(duì)設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)
B．氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)使用壓力范圍為0.049～0.50MPa的控制空氣
C．氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比
D．當(dāng)使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)把手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置
A．靜速差旋鈕
B．反饋指針
C．補(bǔ)償針閥
D．調(diào)速旋鈕
最新試題
欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車(chē)運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車(chē)運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。
為了滿(mǎn)足并車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤(pán)式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車(chē)運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。Ⅰ.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小Ⅴ.阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補(bǔ)償針閥開(kāi)度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小