A.顏色變深
B.總酸值增加
C.密度增加
D.黏度下降
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A.與空氣接觸
B.滑油溫度過高
C.有鐵銹與涂漆混入滑油中
D.滑油壓力不穩(wěn)定
A.50℃
B.65℃
C.80℃
D.90℃
A.質(zhì)量等級的選擇要考慮柴油機(jī)的強(qiáng)化程度
B.堿值的選擇要考慮燃油的含硫量
C.堿值的選擇要考慮機(jī)型
D.十字頭式柴油機(jī)對曲軸箱油性能的要求要高于筒形機(jī)
A.十字頭式柴油機(jī)曲軸箱油
B.筒形活塞式柴油機(jī)曲軸箱油
C.分油機(jī)齒輪箱油
D.增壓器循環(huán)潤滑油
A.十字頭式柴油機(jī)較大
B.筒形活塞式柴油機(jī)較大
C.兩者無明顯差別
D.隨機(jī)型而異
最新試題
在滑油添加劑中,防止高溫生成漆膜的添加劑稱為()。
能提高邊界潤滑中形成吸附膜能力的添加劑是()。
在正常工作條件下,十字頭機(jī)與筒形活塞式柴油機(jī)曲軸箱油消耗率的比較是()。
API分類法按油品質(zhì)量和適用機(jī)型特點(diǎn)把滑油分為()個質(zhì)量等級。
曲軸箱油在使用中,發(fā)生乳化現(xiàn)象,腐蝕金屬表面其原因是()。
在滑油添加劑中防止低溫時生成油泥沉淀物的添加劑稱為()。
關(guān)于曲軸箱油的選擇說法不正確的是()。
下述曲軸箱油氧化變質(zhì)后所產(chǎn)生的各種現(xiàn)象中錯誤的是()。
柴油機(jī)曲軸箱油變質(zhì)的原因有()。Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃燒產(chǎn)物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油溫過高Ⅵ.油壓過高
柴油機(jī)所使用的潤滑劑大致有()。Ⅰ.氣缸油Ⅱ.曲軸箱油Ⅲ.透平油Ⅳ.齒輪箱油Ⅴ.冷凍機(jī)油Ⅵ.潤滑脂