A．5min
B．10min
C．15min
D．20min
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A．35～30min
B．30～25min
C．20～10min
D．10～5min
引起增壓器在工作中發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的原因有（）。
Ⅰ.壓氣機(jī)喘振
Ⅱ.壓氣機(jī)葉輪損壞
Ⅲ.軸承燒壞
Ⅳ.葉輪結(jié)炭
Ⅴ.氣封、軸封結(jié)炭
Ⅵ.潤滑效果差
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
增壓器損壞，做拆除轉(zhuǎn)子應(yīng)急處理后，應(yīng)做的事項(xiàng)有（）。
Ⅰ.渦輪進(jìn)、排氣殼冷卻水要繼續(xù)供給
Ⅱ.外部供給潤滑油應(yīng)切斷Ⅲ.拆除轉(zhuǎn)子后，排氣管應(yīng)封閉
Ⅳ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的確定應(yīng)根據(jù)排煙溫度和煙色
Ⅴ.排氣煙囪應(yīng)封閉，防止廢氣倒流
Ⅵ.掃氣箱與壓氣機(jī)的連接法蘭處要用盲板封死
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．負(fù)荷過大
B．失去動(dòng)平衡
C．潤滑不良
D．密封泄漏
A．在檢修增壓器時(shí)清洗
B．依據(jù)濾器的壓降清洗
C．每月清洗一次
D．每航次清洗一次
最新試題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。