A.撞擊嚴重,磨損加快
B.發(fā)出強烈噪聲
C.氣閥關(guān)閉不嚴,易于燒蝕
D.氣閥定時未有改變
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.氣閥開啟提前角與關(guān)閉延遲角增大
B.氣閥開啟持續(xù)角減小
C.氣閥受熱后無膨脹余地
D.氣閥與閥座撞擊加劇
A.影響進、排氣閥的啟閉定時
B.閥桿與搖臂的撞擊嚴重,加速磨損
C.柴油機發(fā)出強烈的噪聲
D.壓縮時漏氣,壓縮終點壓力、溫度降低
A.間隙過大會造成氣閥關(guān)不死
B.調(diào)整間隙應在機器冷態(tài)下進行
C.調(diào)整間隙時滾輪應放在凸輪基圓上
D.間隙有大小,則排氣閥大,進氣閥小
A.機器要在熱態(tài)下進行
B.機器要在冷態(tài)下進行
C.頂頭滾輪應處于凸輪工作邊上
D.任何狀態(tài)下隨時都可測量
A.一樣大
B.進氣閥大
C.排氣閥大
D.大、小隨機型而定
最新試題
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
干洗增壓器渦輪在()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
離心式壓氣機喘振的基本原因是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。