A.影響進(jìn)、排氣閥的啟閉定時
B.閥桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重,加速磨損
C.柴油機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈的噪聲
D.壓縮時漏氣,壓縮終點(diǎn)壓力、溫度降低
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A.間隙過大會造成氣閥關(guān)不死
B.調(diào)整間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行
C.調(diào)整間隙時滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上
D.間隙有大小,則排氣閥大,進(jìn)氣閥小
A.機(jī)器要在熱態(tài)下進(jìn)行
B.機(jī)器要在冷態(tài)下進(jìn)行
C.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上
D.任何狀態(tài)下隨時都可測量
A.一樣大
B.進(jìn)氣閥大
C.排氣閥大
D.大、小隨機(jī)型而定
A.氣閥與閥座之間的間隙
B.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
C.氣閥的熱脹間隙
D.在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與臂端頭之間的間隙
A.氣閥的熱態(tài)間隙
B.氣閥與閥座之間的間隙
C.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
D.在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙
最新試題
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
干洗增壓器渦輪在()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)()
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。