A.氣閥間隙過小
B.氣閥卡死
C.頂頭卡死
D.爆發(fā)壓力過高
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A.頂桿彎曲可校直后繼續(xù)使用
B.頂桿受力過大會產(chǎn)生彎曲
C.頂桿彎曲使氣閥間隙增大
D.頂桿彎曲時只要調(diào)好氣閥間隙,對氣閥傳動機(jī)構(gòu)工作沒有影響
A.氣閥敲擊加重
B.閥桿磨損加劇
C.凸輪負(fù)荷加重
D.A+C
A.氣閥不能很好地跟隨凸輪的運(yùn)動
B.旋閥器不能使氣閥旋轉(zhuǎn)
C.氣閥不能開啟
D.液壓系統(tǒng)安全閥開啟
機(jī)械式氣閥傳動機(jī)構(gòu)的組成部分包括()。
Ⅰ.凸輪Ⅱ.滾輪Ⅲ.頂桿Ⅳ.搖臂Ⅴ.氣閥彈簧
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.球形鉸接
B.圓柱形鉸接
C.螺紋連接
D.鍵連接
最新試題
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時使用。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。