A．軸頸磨損出現(xiàn)圓度誤差后會破壞潤滑油膜
B．軸頸磨損出現(xiàn)圓柱度誤差后會影響運動件對中
C．軸頸的磨損速率比軸瓦快
D．軸頸磨損后可就地磨削修理
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A．比主軸頸快
B．比主軸頸慢
C．與主軸頸相等
D．三種情況都可能
A．大
B．小
C．相同
D．無規(guī)律
A．曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)
B．曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)
C．曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)
D．曲柄銷外側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)
A．曲軸在交變負(fù)荷作用下"疲勞"的結(jié)果
B．材料內(nèi)部晶體變成某種"脆性"結(jié)構(gòu)
C．裂紋的產(chǎn)生與發(fā)展的結(jié)果
D．曲軸被磨損腐蝕結(jié)果
A．活塞機(jī)械敲缸
B．連桿螺栓斷裂
C．燃燒敲缸
D．連桿大端軸承上瓦磨損
最新試題
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時，可能的測量內(nèi)容是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
單缸發(fā)火時，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（）。
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線