A.環(huán)緊壓環(huán)槽上平面
B.環(huán)緊壓環(huán)槽下平面
C.環(huán)懸浮在環(huán)槽中
D.環(huán)交替緊壓環(huán)槽上下平面
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A.漏氣
B.?dāng)喹h(huán)
C.環(huán)黏著
D.環(huán)槽嚴(yán)重磨損
A.低速、低負(fù)荷
B.低速、高負(fù)荷
C.高速、低負(fù)荷
D.高速、高負(fù)荷
A.活塞環(huán)斷裂
B.連桿大端碰傷缸套
C.活塞卡在缸套內(nèi)
D.連桿大端碰傷曲軸
A.降低活塞環(huán)的熱應(yīng)力
B.有利于活塞環(huán)周向膨脹
C.減輕第一道所承受的氣體力
D.使注進(jìn)缸套內(nèi)表面上的滑油均布
A.降低銷與連桿小端軸承和活塞銷座的相對(duì)速度,減少磨損
B.使磨損均勻
C.加大承壓面積,減小比壓力
D.A+B
最新試題
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測量內(nèi)容是()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。