A．長行程方向
B．大缸徑
C．多缸數(shù)
D．高增壓
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A．四沖程機
B．二沖程機
C．二沖程直流掃氣機
D．二沖程彎流掃氣機
A．25°～50°
B．15°～20°
C．50°～70°
D．80°～130°
A．氣缸與進氣管是相通的
B．氣缸與排氣管是相通的
C．氣缸與進、排氣管是相通的
D．氣缸與啟動空氣管相通
A．利用氣重疊角可實現(xiàn)燃燒室掃氣
B．只有四沖程柴油機才有氣閥重疊角
C．增壓柴油機的氣閥重疊角比非增壓機的大
D．上止點氣閥重疊角大于下止點氣閥重疊角
A．進、排氣定時可調(diào)
B．僅排氣閥定時可調(diào)，可以調(diào)整在進氣之前開，也可調(diào)整在進氣之后開
C．進氣定時是關(guān)于下止點對稱的，排氣定時不能對稱
D．柴油機工作時進、排氣定時不隨轉(zhuǎn)速變化
最新試題
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是（）
超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌?；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
改進噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌?；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)（）。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
柴油機提高行程缸徑比S／D后，對柴油機的影響有（）。①寬度、高度增加；②對混合氣形成有利；③機械負(fù)荷減?。虎苡欣趶澚鲯邭?；⑤對曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于（）
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數(shù)α。