對氣閥重疊角的正確認(rèn)識是()。
Ⅰ.可實現(xiàn)燃燒室掃氣
Ⅱ.有利于新鮮空吸入
Ⅲ.只有四沖程柴油機才有
Ⅳ.只有二沖程柴油機才有
Ⅴ.非增壓機大于增壓機
Ⅵ.增壓機大于非增壓機
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.略高于大氣壓力
B.略低于大氣壓力
C.與大氣壓力相等
D.四沖程機低于大氣壓,二沖程機高于大氣壓力
A.活塞行程是活塞在上下止點間的運行距離
B.活塞行程等于曲柄半徑的兩倍
C.活塞行程等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線距離的兩倍
D.活塞行程等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線間距離
A.ε=5~8
B.ε=6~11
C.ε=12~22
D.ε=22~28
A.前者增大,后者減小
B.前者減小,后者增大
C.兩者都增大
D.兩者都減小
A.開始關(guān)閉
B.開始開啟
C.保持開啟
D.保持關(guān)閉
最新試題
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
當(dāng)代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是()。
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過量空氣系數(shù)α。
柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是()
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于()
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。