單項選擇題柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是（）
A.相等
B.降低
C.升高
D.無規(guī)律
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
A.絕熱過程
B.散熱過程
C.多變過程，膨脹初期工質(zhì)吸熱，膨脹后期工質(zhì)向外散熱
D.多變過程，膨脹初期工盾向外散熱，膨脹后期工質(zhì)吸熱
2.單項選擇題柴油機實際循環(huán)的壓縮過程是（）。
A.絕熱過程
B.吸熱過程
C.多變過程，壓縮初期氣體吸熱，壓縮后期氣體向外散熱
D.多變過程，壓縮初期氣體向外散熱，壓縮后期氣體吸熱
3.單項選擇題柴油機實際循環(huán)中，在燃燒期間缸內(nèi)工質(zhì)的分解將使燃燒溫度的變化是（）。
A.增加
B.降低
C.不變
D.無規(guī)律
4.單項選擇題在柴油機實際循環(huán)的各項損失中不可避免或不可控制的且影響較大的一項損失是（）。
A.工質(zhì)不同的影響
B.傳熱損失
C.換氣損失
D.燃燒損失
5.單項選擇題廢氣渦輪增壓柴油機的理論循環(huán)是—種（）
A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.繼續(xù)膨脹混合加熱循環(huán)
最新試題
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
題型：單項選擇題
柴油機的泵氣損失一般存在于（）。
題型：單項選擇題
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是（）
題型：單項選擇題
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
題型：單項選擇題
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于（）
題型：單項選擇題
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。
題型：單項選擇題
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數(shù)α。
題型：單項選擇題
在當代柴油機中，平均指示壓力pi最高的是（）
題型：單項選擇題
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
題型：單項選擇題
在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
題型：單項選擇題