A.程序降溫至下限值
B.程序加溫至中間溫度進(jìn)行定值控制
C.程序加溫到上限值進(jìn)行定值控制
D.在60℃進(jìn)行定值控制
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A.柴油溫度定值控制
B.重油溫度定值控制
C.重油溫度程序降溫
D.柴油溫度程序降溫
A.1℃/min
B.1.5℃/min
C.2.5℃/min
D.4℃/min
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中,其正確的說法是()。
①把D-H開關(guān)轉(zhuǎn)至H位就用重油
②溫度上升到中間時進(jìn)行柴油到重油轉(zhuǎn)換
③三通活塞閥卡在上位,油溫保持中間溫度不變
④三通活塞閥卡在下位,系統(tǒng)投入工作即用重油
⑤電磁閥MV-20線圈斷路,不能進(jìn)行柴-重油轉(zhuǎn)換
⑥黏度調(diào)節(jié)器只有接通氣源才能工作
A.①②⑤
B.①③⑤⑥
C.②③④⑥
D.②③④⑤
A.自動停止測粘計工作
B.黏度控制轉(zhuǎn)換至溫度控制
C.重油切換成柴油
D.溫度不再下降,發(fā)聲光報警信號
在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中,不能在脈沖寬度調(diào)制電路板MRD上調(diào)整的參數(shù)有()。
①不靈敏區(qū)
②脈沖寬度
③比例帶
④微分時間
⑤給定值
⑥偏差值
A.①②③④
B.③④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①②⑤⑥
最新試題
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中,當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行黏度控制時,控制對象是(),系統(tǒng)輸出量是()。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,控制選擇閥始終輸出溫度控制信號的原因是()。①測黏計毛細(xì)管中間部位堵塞②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞④測黏計毛細(xì)管斷裂⑤定時器電路故障⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若切除系統(tǒng)工作,三通活塞閥能轉(zhuǎn)換到位,但位置開關(guān)不能動作,則系統(tǒng)的狀態(tài)為()。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,切除系統(tǒng)工作時,重油只能程序降溫到中間油溫,進(jìn)行定值控制,其可能的原因是()。
對于采用EPC-400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng),當(dāng)準(zhǔn)備工作做好之后,分油機(jī)投入運行的第一個步驟是()。
在采用EPC-400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中,在排渣過程中補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥動作規(guī)律是()。
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中,手動沖洗按鈕PB按下即松開,可沖洗濾筒的個數(shù)是()。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動桿上的凸輪松脫,則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為()。①對柴油進(jìn)行中間溫度定值控制②可把柴油加溫到上限值③不能進(jìn)行柴油-重油轉(zhuǎn)換④重油工作指示燈不亮⑤能對柴油進(jìn)行黏度定值控制⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號
在采用EPC-400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中,其核心組成是()。
在采用EPC-400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中,最大排渣時間為()。