A.三通活塞閥卡在下位
B.三通活塞閥卡在上位
C.三通電磁閥MV－10線圈斷路
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A.三通活塞閥卡死
B.三通電磁閥MV-10線圈斷路
C.溫度上限開(kāi)關(guān)ULS失靈
D.驅(qū)動(dòng)桿上凸輪松脫
A.上限溫度設(shè)定太高
B.中間溫度設(shè)定太高
C.溫度設(shè)定電機(jī)SM1故障
D.定時(shí)器因故障不能通電
A.對(duì)重油進(jìn)行溫度定值控制
B.重油溫度程序下降，但不能進(jìn)行重油-柴油轉(zhuǎn)換
C.立即進(jìn)行重油-柴油轉(zhuǎn)換
D.對(duì)重油進(jìn)行黏度定值控制
A.柴油主機(jī)；燃油溫度
B.燃油加熱器；燃油黏度
C.柴油主機(jī)；燃油黏度
D.燃油加熱器；蒸汽流量
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。
①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞
②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀
③控制選擇閥卡死
④設(shè)定的上限溫度過(guò)低
⑤差壓變送器故障
A.①②④⑤
B.①③④⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤
最新試題
對(duì)于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)準(zhǔn)備工作做好之后，分油機(jī)投入運(yùn)行的第一個(gè)步驟是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，只能對(duì)重油進(jìn)行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
自清洗濾器對(duì)每一個(gè)濾筒的清洗時(shí)間大約是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中，手動(dòng)沖洗按鈕PB按下即松開(kāi)，可沖洗濾筒的個(gè)數(shù)是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若滿足排水條件，則排水電磁閥將持續(xù)通電（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會(huì)（）。①發(fā)聲光報(bào)警②系統(tǒng)對(duì)燃油進(jìn)行中間溫度定值控制③繼電器AX－2通電④油溫保持下限值不變⑤系統(tǒng)投入工作后立即進(jìn)行黏度控制⑥中間溫度開(kāi)關(guān)MLS合于右面
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其核心組成是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時(shí)，油溫程序下降到高于中間溫度時(shí)，切斷電源，則系統(tǒng)的狀態(tài)是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長(zhǎng)恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加