A．n≤100r/min
B．n≤200r/min
C．n≤300r/min
D．n≤500r/min
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．蒸汽機
B．蒸汽輪機
C．柴油機
D．燃?xì)廨啓C
在下列裝置中，屬于外燃機的是（）。
Ⅰ.鍋爐
Ⅱ.空氣壓縮機
Ⅲ.蒸汽機
Ⅳ.煤氣機
Ⅴ.蒸汽輪機
Ⅵ.電動機
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
在下列裝置中，屬于內(nèi)燃機的是（）。
Ⅰ.燃?xì)廨啓C
Ⅱ.蒸汽輪機
Ⅲ.煤氣機
Ⅳ.汽油機
Ⅴ.柴油機
Ⅵ.蒸汽機
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．柴油機是一種往復(fù)式內(nèi)燃機
B．柴油機是一種在氣缸中進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機
C．柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機
D．柴油機是和種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機
A．燃料不同
B．用途不同
C．發(fā)火方式不同
D．內(nèi)部燃燒
最新試題
柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是（）
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有（）。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數(shù)α。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是（）。
（）不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。