A．在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械
B．在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械
C．在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的動力機械
D．在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復(fù)式動力機械
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A．燃油
B．空氣
C．燃燒產(chǎn)物
D．可燃混合氣
A．在氣缸內(nèi)進行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機
B．在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的點火式內(nèi)燃機
C．在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的往復(fù)式壓縮發(fā)火的內(nèi)燃機
D．在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機
最新試題
現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有（）。
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是（）
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是（）
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)（）。
對內(nèi)燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。
柴油機的有效功率指（）
柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）