A.PEST
B.波特五力模型
C.SWOT
D.腳本法
E.STP
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A.樂(lè)觀法
B.悲觀法
C.最小后悔值
D.等概率
E.以上皆是
A.線性規(guī)劃
B.盈虧平衡法
C.決策樹(shù)
D.網(wǎng)絡(luò)圖
E.后悔值法
A.線性規(guī)劃
B.盈虧平衡法
C.決策樹(shù)
D.網(wǎng)絡(luò)圖
E.后悔值法
A.確定型決策
B.風(fēng)險(xiǎn)型決策
C.不確定型決策
D.非理性決策
A.確定型決策
B.風(fēng)險(xiǎn)型決策
C.不確定型決策
D.非理性決策
最新試題
決策備選方案要盡可能多,同時(shí)還要具有可行性和創(chuàng)造性。()
決策者必須時(shí)刻監(jiān)督環(huán)境,以防在實(shí)施階段發(fā)生變化時(shí)加以修正。()
有關(guān)計(jì)劃編制方法的描述,下列()項(xiàng)有誤
不確定性情境下的決策方案可以采用下列()準(zhǔn)則或方法進(jìn)行選擇。
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人,目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式;半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員,形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。()
確定性決策可采用決策樹(shù)法進(jìn)行備選方案的評(píng)估與選擇。()
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí),其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項(xiàng)。
現(xiàn)實(shí)中若個(gè)人具有決策制定權(quán),通常無(wú)需再征詢組織群體的意見(jiàn)。()
決策人模式認(rèn)為組織成員是為了滿足個(gè)人需求和動(dòng)機(jī)目的而勞動(dòng)。()
某經(jīng)理能掌握準(zhǔn)確、可衡量的信息,并能確切地知道決策的目標(biāo)及每一個(gè)備選方案的結(jié)果,因此很容易且迅速地對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行合理的判斷。以上描述應(yīng)屬于()。