A.三態(tài)作用
B.足夠的安全作用
C.連接、牽引和緩沖作用
D.性能可靠、作用靈活的作用
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A.減輕側(cè)架重量
B.便于列檢人員檢查閘瓦使用狀態(tài)
C.便于鑄造
D.便于列檢人員檢查并更換閘瓦
A.避免軸承內(nèi)部形成真空
B.排除軸承運(yùn)用中因升溫產(chǎn)生的壓力氣體
C.確保軸承內(nèi)外空氣循環(huán)
D.上述三種綜合
A.1號(hào)和2號(hào)
B.1號(hào)和15號(hào)
C.2號(hào)和13號(hào)
D.13號(hào)和15號(hào)
A.1號(hào)
B.2號(hào)
C.13號(hào)
D.15號(hào)
A.閉鎖作用
B.開(kāi)鎖作用
C.全開(kāi)作用
D.閉鎖、開(kāi)鎖和全開(kāi)作用
最新試題
16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須更換。
單元組合式車(chē)窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車(chē)窗組成后不大于()
16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面或銷孔周?chē)ǎ┓秶鷥?nèi)裂紋時(shí)須更換,其他部位裂紋時(shí)須焊修。
再緩解的過(guò)程中,三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是()
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于()耐須加工。
單元組合式車(chē)窗空氣隔熱性能:傳熱系數(shù)大于()
16號(hào)車(chē)鉤鉤身斷面近似(),減少了鉤身與車(chē)鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
C70采用屈服極限為()的高強(qiáng)度鋼新型中梁。
單元組合式車(chē)窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。
轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()