我國(guó)貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為（）

轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時(shí)須更換。

16號(hào)車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動(dòng)窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

單元組合式車窗活動(dòng)開啟力：車窗裝于車體后不大于（）

16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面或銷孔周圍（）范圍內(nèi)裂紋時(shí)須更換，其他部位裂紋時(shí)須焊修。

所謂重載列車是指其編組重量（）以上的列車。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于（）耐須加工。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過（）時(shí)須更換。

每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積（）