A.動(dòng)態(tài)過(guò)載
B.振動(dòng)危害
C.能量損耗
D.噪聲危害
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A.鋼軌線路
B.供電端
C.輸電端
D.受電端
A.焊接宜采用具有拉伸、保壓功能的焊接設(shè)備
B.焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于5℃，且應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪等不良天氣
C.鋼軌焊接后應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢查
D.焊接作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)測(cè)量原標(biāo)記間距離，計(jì)算焊接作業(yè)范圍內(nèi)鎖定軌溫
E.必須在不良天氣進(jìn)行焊軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并使環(huán)境溫度高于5℃
A.1mm
B.2mm
C.5mm
D.6mm
E.8mm
A.軌枕橫裂或斜裂的裂縫長(zhǎng)度為枕高1/2～2/3
B.擋肩缺損長(zhǎng)度為總長(zhǎng)度的1/3～1/2
C.嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊
D.承軌槽壓潰，深度超過(guò)2mm
E.鋼筋（或鋼絲）外露（長(zhǎng)度超過(guò)100mm）
A.明顯折斷
B.擋肩缺損，接近失去支承能力
C.預(yù)埋鐵座損壞
D.預(yù)埋件周圍的混凝土裂紋寬度大于1.5mm
E.嚴(yán)重掉塊
最新試題
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段（）應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
SFC型扣件（）中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi)，（）在仰拱回填層上設(shè)計(jì)，無(wú)仰拱隧道內(nèi)，底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下，曲線超高在底座上設(shè)計(jì)，無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在（）上設(shè)置。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車（）方可進(jìn)行。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過(guò)懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
高鐵有砟軌道線路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量250km/h～300km/h（不含）測(cè)量等級(jí)為（）水準(zhǔn)測(cè)量。