區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）