A.B級(jí)
B.C級(jí)
C.D級(jí)
D.E級(jí)
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A.A類(lèi)行車(chē)事故
B.B類(lèi)行車(chē)事故
C.一般行車(chē)事故
D.C類(lèi)行車(chē)事故
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
A.鉤尾銷(xiāo)
B.鉤尾框
C.上鎖銷(xiāo)
D.下鎖銷(xiāo)
A.原來(lái)尺寸
B.原型尺寸
C.標(biāo)準(zhǔn)尺寸
D.廠(chǎng)修尺寸
A.開(kāi)鎖位
B.閉鎖位
C.全開(kāi)位
D.半開(kāi)位
最新試題
既具有()的彈性又具有液體的粘性稱(chēng)粘彈性。
含油尼龍心盤(pán)磨耗盤(pán)采用液體介質(zhì)進(jìn)行冷凍,試樣取出后應(yīng)在()內(nèi)完成試驗(yàn)。
溫度升高,蠕變?cè)龃?,這是因?yàn)闇囟壬?,位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)和晶界錯(cuò)動(dòng)加快,()增大。
120型控制閥設(shè)有加速緩解閥,與()配合,以實(shí)現(xiàn)提高全列車(chē)的緩解波速。
鉤尾銷(xiāo)防脫裝置分為單孔式、三孔式兩種,分別裝用于單孔式鉤尾框、三孔式鉤尾框,主要由鉤尾銷(xiāo)螺栓、襯套、()、止擋等配件組成。
隨著共價(jià)鍵結(jié)構(gòu)程度增加,擴(kuò)散及位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)降低,因此像碳化物、硼化物等陶瓷材料的()性能很好。
材料在外應(yīng)力去除后仍保持部分應(yīng)變的特性稱(chēng)為()
在()內(nèi)部增加一止動(dòng)機(jī)構(gòu),理論依據(jù)是強(qiáng)化防跳。
制動(dòng)倍率過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致閘瓦磨耗嚴(yán)重,引起制動(dòng)缸活塞行程()
閘調(diào)器采用非自鎖螺紋式機(jī)械結(jié)構(gòu),作用比較可靠,結(jié)構(gòu)緊湊,而且動(dòng)作較(),對(duì)空氣制動(dòng)又沒(méi)有干擾。