A.在粘度偏差較小時(shí)采用粘度定值控制，在粘度偏差較大時(shí)采用溫度定值控制
B.在粘度偏差較小時(shí)采用溫度定值控制，在粘度偏差較大時(shí)采用粘度定值控制
C.不管粘度偏差大小都采用粘度定值控制
D.不管粘度偏差大小都采用溫度定值控制
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A.毫安電流；毫安電壓
B.毫安電壓；毫安電流
C.毫安電流；毫安電流
D.毫安電壓；毫安電壓
A.溫度調(diào)節(jié)是比例積分作用，粘度調(diào)節(jié)是比例積分微分作用
B.粘度調(diào)節(jié)是比例積分作用，溫度調(diào)節(jié)是比例積分微分作用
C.溫度調(diào)節(jié)和粘度調(diào)節(jié)都是比例積分作用
D.溫度調(diào)節(jié)和粘度調(diào)節(jié)都是比例積分微分作用
A.燃油粘度和燃油壓力
B.燃油溫度和燃油壓力
C.燃油粘度和燃油溫度
D.燃油粘度和燃油流量
A.直流電壓；正比
B.直流電壓；反比
C.感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)；正比
D.感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)；反比
A.齒輪泵
B.振動(dòng)桿
C.檢測線圈
D.永久磁鐵
最新試題
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為（）。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長時(shí)間不得超過（）秒。
船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)泵的控制有（）。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說法，正確的是（）。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括（）。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板