A.吸入壓力過(guò)低常為吸入濾器臟堵，過(guò)高常為密封變差
B.吸入壓力過(guò)低常為吸入閥開(kāi)度小，過(guò)高常為密封變差
C.吸入壓力過(guò)高常為吸入濾器臟堵，過(guò)低常為密封變差
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A.輸氣系數(shù)越高，實(shí)際排氣量越大
B.輸氣系數(shù)越低，實(shí)際排氣量越小
C.輸氣系數(shù)越高，實(shí)際排氣量越小
A.氣缸和氣缸蓋都需要冷卻，溫度越低，效果越好
B.滑油冷卻器需要冷卻，但冷卻溫度應(yīng)適當(dāng)
C.總是讓冷卻水首先流經(jīng)中間冷卻器
A.改自動(dòng)控制為手動(dòng)控制
B.換用柴油
C.加水至水位計(jì)最低水位，?；饞唢L(fēng)
A.葉輪用鍵和左旋螺母固定在泵軸的一端，拆卸時(shí)應(yīng)注意旋向
B.葉輪用左旋螺母固定在泵軸的一端，并用鎖緊墊片防止螺母松動(dòng)，安裝時(shí)鎖緊鎖緊墊片要及時(shí)換新
C.葉輪用鍵和右旋螺母固定，并用鎖緊墊片防松，要用專用工具拆裝，避免傷軸
A.噴射泵的效率高
B.噴射泵的效率很低
C.噴射泵的效率在50%左右
最新試題
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤(pán)式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
某離心泵實(shí)測(cè)的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn)，說(shuō)法不正確的是（）。