活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有()
①吸氣節(jié)流法
②排氣節(jié)流法
③排氣回流法
④變速調(diào)節(jié)法
⑤吸氣回流法
⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
A.②③④⑤⑥
B.①③④⑤⑥
C.①②④⑤⑥
D.①②③④⑥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.慣性式
B.過(guò)濾式
C.吸附式
D.離心式
A.外界空氣經(jīng)濾器后先進(jìn)行一級(jí)壓縮,壓縮后經(jīng)中間冷卻后進(jìn)入二級(jí)壓縮,排出后通過(guò)后冷卻器進(jìn)入氣瓶
B.外界空氣先進(jìn)行一級(jí)壓縮,壓縮后進(jìn)入二級(jí)壓縮,排出后直接進(jìn)入氣瓶
C.外界空氣經(jīng)過(guò)濾后,進(jìn)入壓氣機(jī)吸口,經(jīng)壓縮后由排出口排出,排出后的高壓氣體經(jīng)冷卻器后進(jìn)入氣瓶
D.外界空氣進(jìn)入壓氣機(jī)吸口,經(jīng)壓縮后由排出口排出,排出后的高壓氣體進(jìn)入氣瓶
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括()
①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停
②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載
③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制
④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
A.②③④
B.①③④
C.①②
D.①②③④
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有()
①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度
②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度
③控制送風(fēng)的含濕量(露點(diǎn))
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí),采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括()
①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近
②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)
③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)
④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短
⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)
⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
最新試題
某離心泵實(shí)測(cè)的定速特性曲線,圖中泵向壓力水柜輸送清水,壓力水柜液面表壓0.1MPa,吸排液面高度差20米,管路阻力損失10米,泵的軸功率大約在()kw。
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法,不正確的是()。
()不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是()。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是()。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯(cuò)誤的是()。
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來(lái)分離。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足,可能的原因是()①吸入閥開(kāi)度不足②排出閥開(kāi)度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
下列()不是對(duì)制冷劑的要求。