單項(xiàng)選擇題關(guān)于船舶管系的說(shuō)法,不正確的是()。

A.為防止各艙艙底水相互串通,管路中的分配閥箱、艙底水管和直通艙底水泵支管上的閥門均應(yīng)為截止止回閥
B.船舶壓載水在一定程度上可以減輕船體和軸系的振動(dòng)
C.錨鏈沖洗水一般取自消防水系統(tǒng),不應(yīng)設(shè)置隔離閥
D.生活淡水系統(tǒng)壓力供水的特點(diǎn)是設(shè)置壓力水柜,借助水柜中空氣的壓力將水送至各用水處


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1.單項(xiàng)選擇題船舶上,一般通過(guò)調(diào)節(jié)()來(lái)控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量,從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。

A.高溫淡水三通閥的開(kāi)度
B.淡水泵的出口壓力
C.淡水泵的流量
D.低溫淡水旁通閥

3.單項(xiàng)選擇題下列氣液分離器中,船用空壓機(jī)使用最多的是()。

A.慣性式
B.過(guò)濾式
C.吸附式
D.離心式

4.單項(xiàng)選擇題船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程是()。

A.外界空氣經(jīng)濾器后先進(jìn)行一級(jí)壓縮,壓縮后經(jīng)中間冷卻后進(jìn)入二級(jí)壓縮,排出后通過(guò)后冷卻器進(jìn)入氣瓶
B.外界空氣先進(jìn)行一級(jí)壓縮,壓縮后進(jìn)入二級(jí)壓縮,排出后直接進(jìn)入氣瓶
C.外界空氣經(jīng)過(guò)濾后,進(jìn)入壓氣機(jī)吸口,經(jīng)壓縮后由排出口排出,排出后的高壓氣體經(jīng)冷卻器后進(jìn)入氣瓶
D.外界空氣進(jìn)入壓氣機(jī)吸口,經(jīng)壓縮后由排出口排出,排出后的高壓氣體進(jìn)入氣瓶

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關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn),說(shuō)法不正確的是()。

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按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。

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活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括()①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)

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關(guān)于船舶管系的說(shuō)法,不正確的是()。

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船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí),對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。

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使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí),一般重油溫度升高,重油黏度()、泵的排出壓力()。

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下列氣液分離器中,船用空壓機(jī)使用最多的是()。

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雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中()行程排出液體。

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關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有()①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量(露點(diǎn))

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題