單項選擇題在物流中心的各項作業(yè)中（）最易提高貨品的附加價值。
A.訂單處理
B.庫存管理
C.配送作業(yè)
D.流通加工
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題支線貨物轉運時。在航線端點港的碼頭堆場費通常是由（）一次性支付。
A.箱主公司
B.支線船船東
C.干線船船東
D.貨主
2.單項選擇題油輪租船合同通常使用（）。
A.光船租船合同
B.定期租船合同
C.航次租船合同
D.航次期租合同
3.單項選擇題（）不但可以使作為承租人的石油公司能夠在較長期間內，以較穩(wěn)定的運費來運輸自己的石油，也可以使船舶所有人能夠取得較穩(wěn)定的貨源。使船舶所有人建造船舶時作為取得部分銀行貸款的保證。
A.單航次租船合同
B.長期連續(xù)航次租船合同
C.定期租船合同
D.光船租船合同
4.單項選擇題普通班輪運輸中，發(fā)貨人憑經船方簽署的（）向承運人換取提單。
A.場站收據(jù)
B.下貨紙
C.大副收據(jù)
D.裝箱單
5.單項選擇題集裝箱貨運的空箱應在（）領取。
A.集裝箱碼頭堆場
B.集裝箱貨運站
C.港區(qū)倉庫
D.保稅倉庫
最新試題
外輪理貨業(yè)務主要分為（）。
題型：多項選擇題
集裝箱整箱貨的特點是（）。
題型：多項選擇題
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權利和義務，國際上簽署了（）有關提單的國際公約。
題型：多項選擇題
聯(lián)合運輸提單又稱為（）。
題型：單項選擇題
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點，至阿拉山口后，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內約4130km。
題型：單項選擇題
國際海運貨物轉運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
題型：單項選擇題
“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。
題型：單項選擇題
貨物裝船后，托運人要承運人簽發(fā)的提單是（）。
題型：單項選擇題
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經營人的責任期間是（）。
題型：單項選擇題
海運支線貨物轉運，風險責任和費用劃分應根據(jù)（）規(guī)定辦理。
題型：單項選擇題