A.貨主
B.船公司代理
C.發(fā)貨人
D.拖車公司
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A.代理人
B.裝卸機(jī)構(gòu)
C.貨主
D.托運(yùn)人
A.船公司分支機(jī)構(gòu)
B.貨運(yùn)代理
C.無船承運(yùn)人
D.貨主網(wǎng)絡(luò)
A.船公司集裝箱信息共享
B.船公司間合理收取空箱回運(yùn)費(fèi)
C.設(shè)立碼頭空箱租賃專柜
D.通過租箱減少回運(yùn)箱量
A.使用方
B.船公司
C.承運(yùn)方
D.箱主
A.承租方信用確定
B.租箱方租金的收取方式
C.超期還箱租金的支付
D.提箱與還箱時(shí)對(duì)箱子進(jìn)行檢驗(yàn)
最新試題
海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對(duì)象是（），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過程的一個(gè)部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。
貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。
設(shè)備交接單分為哪兩種？（）
（）是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。
中國對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為（）。