集裝箱運(yùn)輸中，提單可以直接提貨。

根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。

最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。

副本提單與正本提單具有同等的效力。

進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。

貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。

集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。

多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。