在國際多式聯(lián)運中，托運人只與多式聯(lián)運經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。

我國內(nèi)河集裝箱運輸以長江和珠江為主要水系。

檢查口箱體交接時，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。

集裝箱運輸中，提單可以直接提貨。

國際多式聯(lián)運運費構(gòu)成為運輸成本加經(jīng)營管理費用。

集裝箱在運輸工具上的固定部位是角件。

集裝箱運輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴大。

軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。

多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任主要采用統(tǒng)一責任制。

《國際危規(guī)》把危險品分為九大類。