A.三的整倍數(shù)
B.四的整倍數(shù)
C.五的整倍數(shù)
D.任意缸數(shù)
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A.最少氣缸數(shù)
B.三的倍數(shù)
C.二的倍數(shù)
D.四的倍數(shù)
A.脈沖渴輪增壓才需要對(duì)排氣管進(jìn)行分組
B.排氣管分組是為了避免掃排氣相互干擾
C.四沖程柴油機(jī)采用三缸一組可使渦輪工作比較穩(wěn)定
D.二沖程柴油機(jī)來(lái)用四缸一組可使掃排氣不發(fā)生干擾
A.脈沖渦輪增壓才需要對(duì)摔氣管進(jìn)行分組
B.氣缸數(shù)為三的倍數(shù)可構(gòu)成三脈沖系統(tǒng)
C.排氣管分組的原則中兩個(gè)氣缸為一組
D.如果一組小于三個(gè)氣缸，則渦輪進(jìn)氣不連續(xù)
A.3次
B.2次
C.4次
D.6次
A.排氣要短而細(xì)
B.摔氣管內(nèi)壁要光滑、彎頭要少
C.排氣管、床墊、排氣口要對(duì)齊
D.上述三點(diǎn)都是
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
干洗增壓器渦輪在（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。