A.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
B.低負(fù)荷性能蓋
C.對(duì)排氣管要求很高
D.渦輪效率低
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A.渦輪效率較高
B.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
C.增壓系統(tǒng)布置方便
D.上述三點(diǎn)都是
A.廢氣渦輪既能利用廢氣勢(shì)能又能有效利用脈沖能
B.渦輪機(jī)的效率較高
C.增壓系統(tǒng)的布置較困難
D.對(duì)排氣管要求較高
A.進(jìn)入渦輪的廢氣壓力基本不變
B.排氣管要分組
C.渦輪效率較低
D.增壓系統(tǒng)布置較困難
A.利用廢氣的脈沖動(dòng)能，定壓能利用較少
B.利用廢氣的定壓能，脈沖動(dòng)能利用較少
C.只利用廢氣的定壓能
D.只利用廢氣的脈沖動(dòng)能
A.只利用廢氣中的脈沖動(dòng)能，而不利用廢氣中的定壓能
B.主要利用廢氣的定壓能；，而不考慮廢氣脈沖動(dòng)能的利用
C.既利用廢氣的定壓能，也利用廢氣的脈沖動(dòng)能
D.只利用掃氣的壓力和溫度
最新試題
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。