A.利用廢氣的脈沖動(dòng)能，定壓能利用較少
B.利用廢氣的定壓能，脈沖動(dòng)能利用較少
C.只利用廢氣的定壓能
D.只利用廢氣的脈沖動(dòng)能
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A.只利用廢氣中的脈沖動(dòng)能，而不利用廢氣中的定壓能
B.主要利用廢氣的定壓能；，而不考慮廢氣脈沖動(dòng)能的利用
C.既利用廢氣的定壓能，也利用廢氣的脈沖動(dòng)能
D.只利用掃氣的壓力和溫度
A.主要利用廢氣的動(dòng)能
B.主要利用廢氣的勢(shì)能
C.主要利用廢氣的脈沖動(dòng)能
D.A+B
A.脈沖動(dòng)能
B.壓力能
C.脈沖動(dòng)能+壓力能
D.A或B
A.增壓后的標(biāo)定功亭與增壓前的標(biāo)定功卑之比
B.增壓后的標(biāo)定功率與增壓前的標(biāo)定功率之差
C.增壓后的標(biāo)定功率與增壓前的標(biāo)定功率的差值與增壓前的標(biāo)定功率之比
D.增壓后的平均有效壓力與增壓前的平均有效壓力之比
A.增壓能提高氣缸的空氣密度
B.增壓能提高氣缸內(nèi)平均指示壓力
C.增壓是提高柴油機(jī)功率的主要途徑
D.增壓是充分利用廢熱
最新試題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中，（）是正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。