A.主要利用廢氣的動能
B.主要利用廢氣的勢能
C.主要利用廢氣的脈沖動能
D.A+B
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A.脈沖動能
B.壓力能
C.脈沖動能+壓力能
D.A或B
A.增壓后的標(biāo)定功亭與增壓前的標(biāo)定功卑之比
B.增壓后的標(biāo)定功率與增壓前的標(biāo)定功率之差
C.增壓后的標(biāo)定功率與增壓前的標(biāo)定功率的差值與增壓前的標(biāo)定功率之比
D.增壓后的平均有效壓力與增壓前的平均有效壓力之比
A.增壓能提高氣缸的空氣密度
B.增壓能提高氣缸內(nèi)平均指示壓力
C.增壓是提高柴油機(jī)功率的主要途徑
D.增壓是充分利用廢熱
A.脈沖能
B.定壓能
C.熱能
D.A+B
A.二沖程小于四沖程
B.二沖程大于四沖程
C.隨增壓壓力而異
D.兩者相等
最新試題
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時使用。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()