A.自由排氣過程
B.強(qiáng)制排氣過程
C.燃燒室掃氣過程
D.進(jìn)氣過程
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A.掃氣系數(shù)
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.A+B+C
A.進(jìn)氣阻力
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷
C.壓縮比
D.殘余廢氣系數(shù)
A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加
B.氣閥開度的不足而增加
C.進(jìn)氣系統(tǒng)臟污嚴(yán)重而降低
D.增壓壓力的提高而降低
A.充量系數(shù)
B.充氣量
C.進(jìn)氣溫度
D.進(jìn)氣壓力
A.氣缸壓縮壓力
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.B與C兩個(gè)指標(biāo)
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。