A.進(jìn)氣阻力
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷
C.壓縮比
D.殘余廢氣系數(shù)
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A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加
B.氣閥開(kāi)度的不足而增加
C.進(jìn)氣系統(tǒng)臟污嚴(yán)重而降低
D.增壓壓力的提高而降低
A.充量系數(shù)
B.充氣量
C.進(jìn)氣溫度
D.進(jìn)氣壓力
A.氣缸壓縮壓力
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.B與C兩個(gè)指標(biāo)
A.二沖程橫流掃氣柴油機(jī)
B.二沖程回流掃氣柴油機(jī)
C.二沖程直流掃氣柴油機(jī)
D.二沖程彎流掃氣柴油機(jī)
A.總是大于1
B.總是小于1
C.總是等于1
D.大于1還是小于1隨機(jī)型而定
最新試題
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱(chēng)為()。