A、電源線(xiàn)的接線(xiàn)部位
B、線(xiàn)的破損
C、電源線(xiàn)的絕緣
D、電壓的穩(wěn)定性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、司機(jī)室位于大車(chē)滑線(xiàn)端時(shí)
B、通向司機(jī)室的梯子和走臺(tái)與滑線(xiàn)間
C、大車(chē)滑線(xiàn)端得端梁下方
D、多層布置的橋式起重機(jī)
A、吊物不會(huì)在重力作用下越來(lái)越快
B、有加速起升作用
C、可在危險(xiǎn)時(shí)將吊物鎖止在原位不動(dòng)
D、有減速作用
A、設(shè)計(jì)文件
B、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明
C、安裝使用維護(hù)說(shuō)明
D、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證書(shū)
E、特種設(shè)備制造許可證和起重機(jī)安全保護(hù)裝置的形式實(shí)驗(yàn)合格證明
A、未經(jīng)檢驗(yàn)
B、檢驗(yàn)不合格
C、檢驗(yàn)合格
D、申請(qǐng)檢驗(yàn)
A、違反操作規(guī)程
B、違反勞動(dòng)紀(jì)律
C、復(fù)審不合格
D、逾期未復(fù)審
最新試題
托架小車(chē)和運(yùn)行小車(chē)架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車(chē)隨著運(yùn)行小車(chē)的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車(chē)始終以運(yùn)行小車(chē)速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車(chē)的位置由主運(yùn)行小車(chē)的位置來(lái)決定。
只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車(chē)動(dòng)作。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會(huì)影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。
大車(chē)機(jī)構(gòu)的每個(gè)大車(chē)電機(jī)制動(dòng)器都有一個(gè)推桿制動(dòng)器，制動(dòng)器設(shè)有釋放限位監(jiān)測(cè)它的動(dòng)作情況，限位信號(hào)反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動(dòng)器限位信號(hào)為（）觸點(diǎn)。
橋吊上多處有控制合按鈕，任何時(shí)刻，系統(tǒng)只允許在（）地方合上控制。
當(dāng)銷(xiāo)孔與柱銷(xiāo)間產(chǎn)生松動(dòng)時(shí)，間隙達(dá)（）mm 或老化應(yīng)更換，或在半體原銷(xiāo)孔之間重新鉸孔更換新錐形柱銷(xiāo)。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用（）形式。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷(xiāo)箱處于下降位置，檢測(cè)到中間有間隙，且是40ft開(kāi)口箱，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）起升。
下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩（）確定。