A.最小徑集
B.最小割集
C.A、B均不對
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A.火災(zāi)的初期階段
B.經(jīng)過一段時(shí)間撲救火勢明顯減弱
C.AB都對
A.20度
B.15度
C.10度
在事故樹分析法中,邏輯符號中常用的有:()
(1)與門
(2)條件或門
(3)條件與門
(4)或門
(5)非門
(6)限制門
A.(1)(4)(5)
B.(2)(3)(6)
C.(1)(2)(3)(4)(5)(6)
A.邏輯或門
B.邏輯與門
C.邏輯非門
A.撲救
B.防護(hù)周圍
C.報(bào)警
最新試題
液貨船緊急逃生呼吸器(EEBD)應(yīng)能保證至少()的使用時(shí)間。
通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)()測試一次并記入航海日志。
D 類火即輕金屬火,不可以用()來滅。
火場中,佩戴消防員裝備人員在聽到余壓報(bào)警器響后,應(yīng)()
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳(CO2),來降低空氣中的含氧量,達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是()
船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供()條盡量分開并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng),其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性,并在載足全部乘員及屬具后,具有足夠的干舷,并且在縱傾至()及橫傾至任一舷()時(shí)的所有條件下能安全降放。
船舶發(fā)生海損事故性溢油,應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括()①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序,同時(shí)對海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé),采取措施控制排放
港內(nèi)演習(xí)時(shí)必須事先征得()允許方可舉行,并需遵守港章。①航運(yùn)企業(yè)②航道部門③海事管理機(jī)構(gòu)
關(guān)于棄船應(yīng)變部署表,下列說法正確的是()①應(yīng)指明駕駛員負(fù)責(zé)確保救生設(shè)備處于立即可用的完好狀態(tài)②應(yīng)指明關(guān)鍵人員受傷后的替代者③應(yīng)指明船員負(fù)責(zé)救生艇筏的準(zhǔn)備工作和降落