油輪泵間起火,通常是由()共同作用造成的。
(1)石油產(chǎn)品漏入泵間并積聚在艙底
(2)通風(fēng)不良
(3)泵發(fā)生故障而產(chǎn)生高溫
A.(1)、(3)
B.(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
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A.公安部消防隊(duì)
B.港務(wù)監(jiān)督部門
C.船長(zhǎng)
駕駛臺(tái)接到火警后,應(yīng)該()
(1)向全船發(fā)出消防警報(bào)
(2)關(guān)閉駕駛臺(tái)所能控制的通往火場(chǎng)的所有通風(fēng)
(3)采取有利于控制火勢(shì)蔓延的航行方法
(4)適當(dāng)時(shí)候?qū)l(fā)生火災(zāi)的有關(guān)情況記入航海日志
A.(1)、(2)、(3)
B.(1)、(3)、(4)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
A.短聲1min
B.六短一長(zhǎng)
C.兩長(zhǎng)一短
發(fā)出警報(bào)的船員確切指出失火位置的重要性在于:()
(1)為船上消防隊(duì)提供著火位置所在
(2)為消防隊(duì)提供有關(guān)即將處理的火災(zāi)類型資料
(3)可以指明是否要切斷某些通風(fēng)系統(tǒng)
A.(1)、(3)
B.(1)、(2)
C.(1)、(2)、(3)
某一船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后應(yīng)采取的行動(dòng)是:()
(1)發(fā)出警報(bào)
(2)報(bào)告失火位置
(3)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
最新試題
船舶發(fā)生海損事故性溢油,應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括()①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序,同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé),采取措施控制排放
艉拋艇每()月須進(jìn)行自由降落或者模擬釋放。
港內(nèi)演習(xí)時(shí)必須事先征得()允許方可舉行,并需遵守港章。①航運(yùn)企業(yè)②航道部門③海事管理機(jī)構(gòu)
關(guān)于棄船應(yīng)變部署表,下列說法正確的是()①應(yīng)指明駕駛員負(fù)責(zé)確保救生設(shè)備處于立即可用的完好狀態(tài)②應(yīng)指明關(guān)鍵人員受傷后的替代者③應(yīng)指明船員負(fù)責(zé)救生艇筏的準(zhǔn)備工作和降落
船舶發(fā)生操作性溢油,應(yīng)立即的采取措施主要有()①立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉所有有關(guān)閥門②發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)③將事故情況通知供油船(設(shè)施)④查明泄漏的原因,進(jìn)行溢油清除工作
船舶發(fā)生海難不得不棄船時(shí),跳水求生者首先遇到的危險(xiǎn)是()
通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)()測(cè)試一次并記入航海日志。
船舶消防工作必須貫徹的八字方針為()
搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)的作用是()
如果船舶發(fā)現(xiàn)右舷有人落水時(shí),駕駛員應(yīng)采取的應(yīng)急措施是()