單項(xiàng)選擇題

電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,起動(dòng)過(guò)程正確的是()。
①第一次起動(dòng)不一定采用時(shí)間起動(dòng);
②第二次起動(dòng)采用重起動(dòng);
③時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定;
④非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由轉(zhuǎn)速判別比較器回差確定;
⑤非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定;
⑥第三次起動(dòng)采用重起動(dòng)。

A.①②④⑤
B.①②④⑥
C.①③⑤⑥
D.①③④⑥


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1.單項(xiàng)選擇題電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的制動(dòng)狀態(tài)是發(fā)生在()。

A.車(chē)令與凸輪軸位置一致,且轉(zhuǎn)向也一致
B.車(chē)令與凸輪軸位置一致,但轉(zhuǎn)向不一致
C.車(chē)令與凸輪軸位置不一致,且與轉(zhuǎn)向也不一致
D.車(chē)令與凸輪軸位置不一致,但與轉(zhuǎn)向一致

2.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)起動(dòng)控制回路中的起動(dòng)電磁閥驅(qū)動(dòng)電路前設(shè)置了一個(gè)單向延時(shí)器,其作用是()。

A.用于一次起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
B.用于總起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
C.用于慢轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
D.補(bǔ)償起動(dòng)操作系統(tǒng)的滯后效應(yīng),實(shí)現(xiàn)電-氣匹配

3.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,時(shí)間起動(dòng)計(jì)時(shí)開(kāi)始時(shí)刻為()。

A.運(yùn)行中完成換向時(shí)刻
B.停車(chē)后起動(dòng),主起動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)刻
C.車(chē)令手柄在停車(chē)位置時(shí)
D.一次起動(dòng)失敗后,再起動(dòng)時(shí)

最新試題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,()是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中,聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,多路閥主要用作()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于I位時(shí),則是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類(lèi)繁多,其中包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按()原理工作的,靠()使輸出穩(wěn)定。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī),與Sulzer RT-flex機(jī)型不同,它是靠控制()來(lái)實(shí)現(xiàn),而Suler RT-flex機(jī)型是以()來(lái)度量的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中,扳動(dòng)車(chē)鐘手柄,使上滑閥上移時(shí),其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是()。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1:1③輸入與輸出信號(hào)放大為1:2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路

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在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中,屬于時(shí)序閥件的有()。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥

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