電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,起動(dòng)過(guò)程正確的是()。
①第一次起動(dòng)不一定采用時(shí)間起動(dòng);
②第二次起動(dòng)采用重起動(dòng);
③時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定;
④非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由轉(zhuǎn)速判別比較器回差確定;
⑤非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定;
⑥第三次起動(dòng)采用重起動(dòng)。
A.①②④⑤
B.①②④⑥
C.①③⑤⑥
D.①③④⑥
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A.車(chē)令與凸輪軸位置一致,且轉(zhuǎn)向也一致
B.車(chē)令與凸輪軸位置一致,但轉(zhuǎn)向不一致
C.車(chē)令與凸輪軸位置不一致,且與轉(zhuǎn)向也不一致
D.車(chē)令與凸輪軸位置不一致,但與轉(zhuǎn)向一致
A.用于一次起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
B.用于總起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
C.用于慢轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
D.補(bǔ)償起動(dòng)操作系統(tǒng)的滯后效應(yīng),實(shí)現(xiàn)電-氣匹配
A.運(yùn)行中完成換向時(shí)刻
B.停車(chē)后起動(dòng),主起動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)刻
C.車(chē)令手柄在停車(chē)位置時(shí)
D.一次起動(dòng)失敗后,再起動(dòng)時(shí)
電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng),停油裝置在()情況下將調(diào)油桿頂在停油位置。
①車(chē)鐘在停車(chē)位置;
②正車(chē)或倒車(chē)電磁閥有一失電;
③換向伺服器無(wú)輸出油壓;
④轉(zhuǎn)向連鎖裝置無(wú)輸出油壓;
⑤停油裝置右氣室有控制氣壓;
⑥應(yīng)急停車(chē)信號(hào)未復(fù)位。
A.①②④⑤
B.①③④⑥
C.①③④⑤
D.①②⑤⑥
在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,主起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉的情況是()。
①時(shí)間起動(dòng)計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到;
②強(qiáng)制制動(dòng)到轉(zhuǎn)速為零;
③在起動(dòng)過(guò)程中,起動(dòng)空氣壓力太低;
④一次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速;
⑤主機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中;
⑥一次起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
A.①②④⑤
B.②③④⑤
C.①③④⑥
D.③④⑤⑥
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,()是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中,聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為()。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,多路閥主要用作()。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于I位時(shí),則是()。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類(lèi)繁多,其中包括()。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按()原理工作的,靠()使輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī),與Sulzer RT-flex機(jī)型不同,它是靠控制()來(lái)實(shí)現(xiàn),而Suler RT-flex機(jī)型是以()來(lái)度量的。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中,扳動(dòng)車(chē)鐘手柄,使上滑閥上移時(shí),其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為()。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是()。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1:1③輸入與輸出信號(hào)放大為1:2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中,屬于時(shí)序閥件的有()。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥