A.2個(gè)D觸發(fā)器組成的移位寄存器
B.2個(gè)JK觸發(fā)器組成的移位寄存器
C.3個(gè)D觸發(fā)器組成的移位寄存器
D.2個(gè)RS觸發(fā)器組成的移位寄存器
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A.時(shí)間起動(dòng)失敗
B.一次起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
C.在重起動(dòng)過(guò)程中
D.第四次起動(dòng)開(kāi)始
A.0,1,1,1;停車(chē)后下次起動(dòng)
B.0,1,1,0;停車(chē)后下一次起動(dòng)
C.1,1,1,0;有停車(chē)指令
D.1,1,1,1;有停車(chē)指令
A.一次持續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
B.時(shí)間起動(dòng)計(jì)時(shí)到達(dá)
C.第三次起動(dòng)失敗
D.起動(dòng)空氣壓力太低
A.C2只經(jīng)P放電計(jì)時(shí)
B.C2只經(jīng)P充電計(jì)時(shí)
C.C2經(jīng)P、R3放電計(jì)時(shí)
D.C2經(jīng)P、R3充電計(jì)時(shí)
A.重起動(dòng)
B.在運(yùn)行中完成換向后的起動(dòng)
C.停車(chē)后的第一次起動(dòng)
D.第二次起動(dòng)
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī),與Sulzer RT-flex機(jī)型不同,它是靠控制()來(lái)實(shí)現(xiàn),而Suler RT-flex機(jī)型是以()來(lái)度量的。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按()原理工作的,靠()使輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,如下圖所示,有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器(AL),它也是由CCU控制的,也是一個(gè)啟、閉閥,它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制,即燃油噴射頻率高,說(shuō)明()。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,完成換向邏輯鑒別的元件是()。
在氣動(dòng)閥件中,屬于比例控制的閥件是()。
多路閥有()個(gè)位置,有()個(gè)通路。
比例閥是按()原理工作的,靠()使其輸出穩(wěn)定。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是()。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1:1③輸入與輸出信號(hào)放大為1:2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是()。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是()。