能耗制動與強制制動的相同邏輯條件是()。
①換向已經(jīng)完成;
②車令與轉(zhuǎn)向不一致;
③已經(jīng)停油;
④有應(yīng)急操作指令;
⑤主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速;
⑥主機轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速。
A.①②⑤
B.①③⑥
C.①②④
D.①②③
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A.與
B.或
C.非
D.或非
A.重起動是指加大起動油量,提高起動空氣切斷轉(zhuǎn)速的起動
B.加大起動油量可采用放寬最大允許起動油量限制來實現(xiàn)
C.提高起動空氣切斷轉(zhuǎn)速的起動可采取提高起動設(shè)定轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)
D.重起動可在重復(fù)起動過程中自動生成
A.主機轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火切換轉(zhuǎn)速時
B.主機第一次起動失敗時
C.主機第二次起動失敗時
D.主機第三次起動失敗后
A、蒸汽壓力過高保護(hù)
B、蒸汽壓力過低保護(hù)
C、低水位安全保護(hù)
D、高水位安全保護(hù)
A.反饋信號為氣源壓力
B.反饋壓力信號使金屬膜片下移
C.穩(wěn)態(tài)時上滑閥下移量與彈簧壓縮量相等
D.上滑閥下移量與下滑閥上移量相等
最新試題
聯(lián)動閥屬于()元件。
分級延時閥的特點是()。
在氣動遙控系統(tǒng)中,多路閥主要用作()。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中,對于燃油噴射是采用比例閥,而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂,因為燃油噴射時間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的,所以,它采用了一個()液壓伺服閥來控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中,如下圖所示,有一氣缸自動潤滑器(AL),它也是由CCU控制的,也是一個啟、閉閥,它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制,即燃油噴射頻率高,說明()。
在主機遙控系統(tǒng)所采用的氣動閥件中,屬于時序閥件的有()。①聯(lián)動閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級延時閥⑤電磁閥⑥速放閥
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中,扳動車鐘手柄,使上滑閥上移時,其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為()。
多路閥處在Ⅳ位時,主機的狀態(tài)為()。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機,與Sulzer RT-flex機型不同,它是靠控制()來實現(xiàn),而Suler RT-flex機型是以()來度量的。
在氣動主機遙控系統(tǒng)中,比例閥主要起()。