A.立即自動(dòng)拉閘，停止系統(tǒng)工作
B.準(zhǔn)確而迅速地把故障部分從系統(tǒng)中斷開
C.立即自動(dòng)停止原動(dòng)機(jī)的工作
D.延時(shí)停止系統(tǒng)工作
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A.過(guò)載保護(hù)，瞬時(shí)動(dòng)作
B.過(guò)載保護(hù)，延時(shí)一定時(shí)間動(dòng)作
C.分級(jí)卸載，瞬時(shí)動(dòng)作
D.分級(jí)卸載，延時(shí)一定時(shí)間動(dòng)作
A.2～3倍
B.3～5倍
C.4～6倍
D.5～10倍
A.立即切斷電路
B.只需要報(bào)警不需要切斷電路
C.應(yīng)立即開另一臺(tái)發(fā)電機(jī)
D.先分級(jí)卸載，如再過(guò)載，再切斷電路
A.2級(jí)
B.3級(jí)
C.4級(jí)
D.5級(jí)
A.1倍
B.3倍
C.5倍
D.10倍
最新試題
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過(guò)程波動(dòng)較大，則是（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
主開關(guān)合閘使用過(guò)程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過(guò)??；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機(jī)構(gòu)老化，鉤不?。虎苓^(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；⑤輕載或無(wú)延時(shí)作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過(guò)大。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無(wú)電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動(dòng)靜觸頭不接觸；③動(dòng)觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過(guò)渡過(guò)程是（）。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點(diǎn)火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動(dòng)操舵。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。