A.用于控制原動機的轉(zhuǎn)速
B.用于判斷原動機是否起動成功
C.用于判斷原動機是否超速
D.用于檢測原動機的零轉(zhuǎn)速
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A.線性回歸分析
B.采用數(shù)字-模擬電路產(chǎn)生，并向計算機發(fā)出中斷申請
C.采樣sinδ值（δ為相位差）并計算出合閘提前量
D.測量相位差
A.磁脈沖測速傳感器
B.直接從電網(wǎng)或發(fā)電機上獲得
C.利用頻率變換器進行測量
D.測速發(fā)電機
A.0.7～0.8
B.0.8～0.85
C.0.75～0.9
D.0.08～0.95
A.5%額定功率
B.10%額定功率
C.15%額定功率
D.20%額定功率
A.分別測量電網(wǎng)和發(fā)電機各自的頻率信號，再進行分析和判斷的方法
B.計算sinδ（δ為相位差）的方法
C.對正弦脈動電壓進行測量和分析的方法
D.計時器對同頻脈沖信號進行計時的方法
最新試題
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；
主開關(guān)受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太小）；④自由脫扣機構(gòu)鉤不??；⑤過流脫扣器失調(diào)，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機轉(zhuǎn)速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負荷程序；⑥船舶自動操舵。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。