A.檢查車門與車門檻之間的空隙(應該是一條又直又窄的縫隙)
B.檢查整個車身上部所有部位總的平整情況
C.開、關車門,掀、關發(fā)動機罩蓋和行李艙蓋,看開關時是否感覺過緊
D.檢查車身頂棚是否平整
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A.按與碰撞損壞相反的順序修理碰撞時出現的損傷(先里后外),即最后出現的損壞要先修理,最先出現的損壞要最后修理
B.按碰撞方向相反的方向來設計拉伸校正順序
C.車身主要控制點尺寸在拉伸中要始終不斷進行測量和監(jiān)控,以保證修復的準確
D.向一邊拉伸力量大時,一定要在相反一側使用輔助牽拉,以防將汽車拉離校正臺
A.拆卸或蓋住內部部件(座位,儀表,車墊等
B.焊接時用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊
C.拆除車身外面的部件時,用棉布或保護帶保護車身以防擦傷
D.整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要四個以上的固定點
A.車輛上到校正平臺上后,首先找好車身與測量系統(tǒng)的基準,其次在校正平臺上定位
B.使用機械式測量系統(tǒng)時,車輛在固定前必須要找好測量的三個基準
C.車輛拉伸的過程中是不能有位移的
D.使用機械式測量系統(tǒng)時,在測量過程中,測量基準一旦發(fā)生變化,只有在重新找到測量基準后才能進行測量
A.每一個參考點變形的大小
B.每一個參考點變形的方向
C.每一個變形部位的應力大小
D.每一個測量點的長寬高尺寸數據
A.配備高精度、全功能的校正工具
B.配備多功能的固定器和夾具
C.配備多功能、全方位的拉伸裝置
D.配備精確的三維測量系統(tǒng)
最新試題
整體式車身的定位必須采用()。
拉伸一個部位用2個夾鉗時可以允許比用一個夾鉗時增加()的拉力。
整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū),也可以讓其自然冷卻。
加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復得更好,有利于消除應力。
一個部件在受到損壞后,可能存在三個方向的損壞,整修的順序為()。
使用塔柱的鏈條對固定在車身上的鈑金工具進行拉伸可以進行()拉伸。
整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū),必須讓它自然冷卻。
關于使用平臺式車身校正儀進行車身校正,下列()說法是正確的。
在向后拉伸時,千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面,這樣不利于變形的恢復。
整個車身在修理時,要按()的順序完成修理過程。