16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時須更換。

我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

草元組合式車窗空氣隔聲量應不小于（）

16號車鉤轉(zhuǎn)動套剩余長度小于（）時，須堆焊后加工恢復原型。

每輛裝加自動脫軌制動裝置管路的容積（）

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

單元組合式車窗均衡有效開度應不小于（）

列車試驗時，最小減壓量為（）

17號鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時，須堆焊后磨平。

單元組合式車窗空氣隔聲量應不小于（）