A、直線運(yùn)動(dòng)
B、往返直線運(yùn)動(dòng)
C、搖擺運(yùn)動(dòng)
D、圓周運(yùn)動(dòng)
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A、并列式
B、叉形式片
C、主副式
D、復(fù)合式
A、7.38~7.42mm
B、4.91~4.94mm
C、5.28~5.42mm
D、6.91~6.94mm
A、上方
B、下方
C、左側(cè)
D、右側(cè)
A、0.03~0.15mm
B、0.06~0.13mm
C、0.04~0.17mm
D、0.5~0.8mm
A、為受力瓦
B、不是受力瓦
C、開有油槽
D、具有過盈量
最新試題
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
清潔光盤和顯示器屏幕千萬不要用(),只能使用鏡頭紙和絨布。
管系漏泄試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)主管壓力須達(dá)到()kPa。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時(shí),須更換。
防脫制動(dòng)梁滾子軸直徑及長度須為()。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。