A.認(rèn)為實際全損不可避免
B.為避免實際全損支付的修理費用超過保險坐
C.船舶滅失
D.A+B
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A.認(rèn)定損失
B.推定損失
C.部分損失
D.鑒定損失
A.實際全損
B.推定全損
C.部分損失
D.A+B
A.不管保險人是否接受對事故船舶的委付，對該船舶的一切權(quán)利和義務(wù)都?xì)w保險人
B.若不接受委付，被保險人及保險人都?xì)Р幌碛袑Υ暗臋?quán)利，也不承擔(dān)對船舶的義務(wù)
C.不管保險人是否接受委付，保險人和被保險人對造成第三方的責(zé)任承提連帶責(zé)任
D.以上說法均不正確
A.可以不賠償被保險人的任何損失
B.應(yīng)賠償全部保險損失
C.可以扣減保險賠償
D.A+C
A.無限告知的方式
B.詢問告知的方式
C.無限告知的方式+詢問告告的方式
D.對些無明確規(guī)定
最新試題
在CFR價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在FAS價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）
在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。